5G车联网将应用在汽车行业第一点。

5G移动技术和汽车产业的深度融合是今年最热门的话题上海车展之一。

4月15日，在第三次车在陈志鑫，从谈论的自动驾驶仪的想法起源上汽集团的总裁举行沃克上汽大会，确认了高度的相关5G技术和汽车行业。“如果5G诞生的汽车，那么汽车也注定成为很好的5G。“

5G表示第五代移动通信系统，这是非常快的速率的显著优势，和极低的延迟连接。想象一下，在同行业中，5G有望带来颠覆性的变革，以汽车工业和车辆联网自动驾驶降落在这些领域，同时也将5G技术实现了长足的发展。

车联网和自动驾驶仪几乎所有的车企目前改造的重点。只有在本次车展前夕，除了乘用车上汽集团，北汽集团，奇瑞汽车，所以我们宣布了一项新的智能网络连接布局5G技术。

5G汽车行业的整合将是大势所趋。在这种趋势下，掌握核心技术和基础设施5G通信运营商也处于切入汽车业以惊人的速度：它们正成为崭露头角的车企的供应商，车联网已成为自动驾驶仪生态不可或缺的一环。

与以往车展相比，2019年上海车展新的“未来之旅”展馆，主要展示自动驾驶仪，车联网等新汽车技术，而且除了博世，大陆，伟世通等传统核心零部件制造商，华为，移位智行，阿里巴巴等电信公司和互联网企业也将参展。

值得一提的是，华为将首次作为一级供应商。随着车联网，自动驾驶汽车R＆d在上升，华为已经进入了供应链智能汽车技术地位，车企成为重要的技术服务和硬件供应商。

此前，百度，阿里巴巴，腾讯等互联网公司已经在汽车供应链中发挥了重要作用斑马志，小程度上的机载系统等产品下降的，但在5G罢工潮中，华为有望进一步深入汽车供应链的文章。

对于汽车行业来说，5G时代的到来可以重组汽车产业格局，传统的汽车供应商或合作的传统模式的影响或重写，在通信公司和网络公司的过程中深入布局，汽车公司和供应商的地位和作用也将甚至改变。

5G重新定义了汽车行业

到目前为止，上汽召开了三次打车沃克大会，有两个产品的推出是基于，重量轻，惊奇X概念车的雄伟的翅膀被揭开神秘面纱，但今年，上汽将这种积极的到5G技术开发的主角。

陈志鑫在讲话中指出，“汽车产业正在发生重大变化和百年前所未有的，5G将是一个关键因素，重新定义汽车行业。“他指出，4G全让互联网移动终端，以及5G技术的日益成熟和商业应用将实现”全联网”，移动互联网也将从虚拟世界中受益于现实世界的融合扩展。

在理想的情况下，5G技术将实现“万物互联”，不再从彼此的人，车，路之间的分隔，但真正的整合。华为战略张文林副总裁介绍，5G强大的网络能力将提升了车辆的传感系统，人们可以“解放”从汽车驾驶。

从长远来看，5G技术有望加速无人登陆，从而真正实现“解放”驾驶。例如，所需要的车辆识别数据到云质量，由云返回的车辆，下条件4G，存在来自响应约7米，在5G的条件下，从所述响应小于10cm。

在这种情况下，汽车不再仅仅是传统的出行工具，它会超越现有的认知想象。“移动互联网时代的到来，智能手机可以做生态指数增长，这一局面有望在车上重现。“张文林表示。

不过，短期内难以真正的自动驾驶仪地板行业共识，在一般情况下，将在汽车行业点5G第一车联网应用。“由此可以看出，并实现。“像周杰伦上汽集团副总工程师祖指出，。

应当指出的是，作为通信基础设施，5G技术尚不成熟，但是，由于汽车价格一直渴望扩大在提前布局。

在这次会议上，上海汽车发布了一款搭载“5G零屏智能驾驶舱”概念车，其主打“全互动舱”，据说还可以识别用户的心情和状态，并反馈。

在北汽集团的布局，北汽新能源公司的品牌也ARCFOX 4月14日发布的--IMC配备了商用标准架构5G技术的智能模块，据称，它被认为是“最强大的芯片”一个非常高的力的平台， L3到L4可以实现上述技术级自动驾驶仪。

传统的界限正在打破

对于传统的汽车产业，5G的到来将重塑汽车产业生态系统。一个明显的变化是，通信运营商都睁不开了汽车产业，并渐成规模。其中上海今年，华为，智恒移亮相的最大亮点。似乎是传统汽车产业的边界是打破。

华为已经成为大“玩家”在汽车行业乱舞。此前，由于在汽车领域频繁布局，行业重复华为的传闻进军汽车行业，尽管华为否认直接的造车说，但华为在汽车供应链中的地位也不断加强。

在短期内，华为与上汽，北汽在上述IMC智能平台的合作，华为很可能为他们提供5G技术，并与东风汽车旅游平台的合作，华为还将提供车载通讯系统，以及5G云数据中心配置。

业内分析认为，电信企业如华为掌握了关键密钥5G，和5G已在汽车行业的巨大商机，这将成为在吃的蛋糕中起重要作用。业内人士告诉记者，21世纪经济报道称，依靠强大的硬件和软件功能，华为等通信服务提供商可以在传统的供应商影响到汽车行业，或者至少带来了新的玩法。

在汽车行业中，运营商的作用是构建整个智能网络的连接的自动驾驶仪和交通系统的基础设施方面，并作为多样化和深入的业务，特别是增加体重5G的应用，电信企业可以造车链居于高位。这只是相对较高的位置，以零部件企业则不然，它可能是相对于车辆业务。

这可能会加速生态变化对整个行业。事实上，随着通信供应商进入该领域的造车，车企也都在下游产业延伸，包括上汽集团在内的众多车企转型“旅游服务供应商，”没有与制造车辆不再满足； 和零部件企业也加强合作与运营商，整合上游产业链中的位置。

之前在行业变化的出现更加强调或合作。黄刚，智利银行总经理表示，此举，5G技术的发展和应用是不是一个一蹴而就的过程，在着陆前，需要继续测试和迭代优化，技术和法律法规都是如此，这是不能够解决任何一方需要各方的协调与合作。

祖冲之杰也指出，像，智能交通的应用5G是一个系统的工程，即使这家公司上汽，当事人不配合的头部，汽车未来的发展是不可能的。在此基础上，国家工商总局与中国移动，华为，上海国际汽车城，宣布共同打造“智能交通”示范区，共同探讨旅游和汽车生活的场景5G智能应用。

业内人士告诉记者，哪一方处于主导地位仍是未知数，但随着技术的提高和5G车联网的发展，华为这样的电信企业可以是相同的年龄宁德，更大的车企规模的“深度结合”股权水平。